【サーキット走行するための準備、走行ルール】

要交換。10W-40以上の化学合成がお勧めです。

走行中、加速が鈍るようなことがあると、かなり油温が上昇してます。

すぐにクールダウンしてください。エンジンブローにもつながります。

そういう状況になったオイルは、なるべく早い時期に交換が必要です。

ノーマルのパットは、何周かすると、フェードして効きが悪くなってきます。

なるべく、市販のスポーツパットに交換してあった方が良いでしょう。

但し、エボ５以上のブレンボは、そういったメンテは必要ないくらい高性能ですが、

念のため、点検は行って下さい。

フルードもかなり時間を経過したものは、ペーパーロックなどの原因に

なりますので、交換した方がよいでしょう。

その時、エア抜きも必要です。

スリップサインの出ていないもの。亀裂やひび割れのないもの。

純正や市販のスポーツタイヤで充分です。

エア圧は、一般道走行で０．１〜０．３ｋ、高速道走行で０．２〜０．５ｋ上昇します。

サーキットでは、０．３〜１．０ｋ上昇します。

温間で２．０〜２．５ｋがよいでしょう。

エア圧の測定方法は、コース４〜５周走行後測定し、２．０〜２．５ｋに合わせて下さい。

これが温間エア圧です。

そして、この状態で冷やし、走行停止中に測定したエア圧が冷間エア圧です。

人それぞれの走行方法により、温間と冷間の差は変わります。

車内に置いてある固定されていない物は全て取り外して下さい。

走行中アクセルペダルやブレーキペダルの下に入り込み、操作不能になる恐れがあります。

また、固定されていないカーペット等も取り外して下さい。

これらの外した物は、走行当日ピット内に保管出来ます。

半帽は望ましくありません。フルフェイス又はジェットを用意して下さい。

レーシングスーツが望ましい。

長袖（トレーナー等）、長ズボン（ジーパン等）、

スポーツシューズ（普段履き慣れたかかとの低いもの）

走行前に準備時間を設けますので、以下の点検を行って下さい。

エンジンオイル、冷却水、ブレーキフルード等を必ずチェックして下さい。

オイルレベルゲージが圧力で抜けない様に針金等で固定して下さい。

ホイールナットの緩みをチェックし、増し締めをして下さい。

タイヤエア圧のチェック。

ライト、フォグなどのガラス製の物に飛散防止用のガムテープ、ビニールテープを貼って下さい。

その時、点灯が遮られるような貼り方は、しないで下さい。クロス貼りが望ましいです。

ゼッケンの貼付。右のドアとボンネットにしっかりと張り付けて下さい。

計測器の取り付け。走行当日にも説明しますが、発信器をルーフ上に、発信部を遮らないように張り付け、

コードを１０cm間隔で張り付け、車内に引き込みます。

本体に電池の向きを間違えないように入れ、車内の邪魔にならない所に張り付け、固定します。

慣熟走行　　　　２〜３周。ペースカーについて、ゆっくりと走行します。

　　　　　　　　　　慣熟走行時に同乗者を乗せることは出来ません。

　　　　　　　　　　本走行でも、人を乗せることはできません。

　　　　　　　　　　慣熟走行終了ご全車ピットインします。ピットイン完了後、本走行開始です。

本走行

　　　　　　　　　　運転席側の窓は閉めてください。

　　　　　　　　　　初心者クラスは原則として、全車、コーナリング中の追い越しは禁止します。

　　　　　　　　　　初心者の走行方法は、攻めているときには自分自身のペースで走行をして下さい。

　　　　　　　　　　全コーナー共、基本的にはアウトインアウト（コーナー手前でブレーキングを終了し、

　　　　　　　　　　コースのアウト側からインに向かって進入し、コーナー出口でアウト側へ向かって、

　　　　　　　　　　走行すること）で、走行して下さい。

　　　　　　　　　　後ろから速い車両が接近しても、急な減速や進路変更はせず、そのまま走行して下さい。

　　　　　　　　　　クーリング走行や、攻めるのをやめて走行してる場合は、必ずハザードを点灯して走行して下さい。

　　　　　　　　　　ハザードを点灯した車両でそのままピットに戻る場合は、裏ストレートに差し掛かった時点で、

　　　　　　　　　　コース右側を走行し、ハザードを消し、右ウィンカーを出しながら、最終コーナーを曲がり、ピットインして下さい。

　　　　　　　　　　経験者の方は、前の車両を追い越す場合、無理にインを差したり、強引な走行はやめて下さい。

　　　　　　　　　　コーナー手前で前の車両を追い越す場合でも、相手の車両が、こちらの車両を肉眼で

　　　　　　　　　　認識出来る所まで、前に出た場合のみ、追い越しして下さい。

　　　　　　　　　　コーナリング中は、前の車両がいきなりスピンをしたりすることがあるので、

　　　　　　　　　　スピンをしても、回避出来る程度の車間を保って走行して下さい。

　　　　　　　　　　また、８カ所あるコーナーポストを必ず見て、旗の確認をしてください。

　　　　　　　　　　黄旗や赤旗を無視すると、その場で走行会を中止される場合がありますので、

　　　　　　　　　　必ず、視野に入れるようにして下さい。

　　　　　　　　　　また、走行終了時間になると、ホームストレート上にチェッカーフラッグが振られますので、

　　　　　　　　　　それを見たら、ハザードを点灯し、１周して、ピットに戻って下さい。

　　　　　　　　　　チェッカーフラグが振られた次の周は、減速して、追い越し禁止です。

　　　　　　　　　　車内の時計を見て、終了時間を把握してください。

　　　　　　　　　　このチェッカーフラッグを見過ごして走行している車両をみたら、パッシング等で、

　　　　　　　　　　知らせてあげて下さい。もう１周してしまうと、既にコース整備の係員がコース上に

　　　　　　　　　　出ていますので、非常に危険です。旗の見落としはくれぐれもないようにして下さい

　　　　　　　　　　ピットアウト直後は、高速道路と同様に進入する方向にウインカーを上げ、

　　　　　　　　　　本コースに進入し、１コーナーを立ち上がるまでコース内側を走ります。

　　　　　　　　　　これは厳守事項です。本コース上は、他車が後方から高速で走ってきます。

　　　　　　　　　　その時、コースを横切るような走行をすれば、高速走行中の

　　　　　　　　　　他車と激突ということになりますので、必ず、１コーナー曲がるまで内側を走行して下さい。

　　　　　　　　　　ピットインする場合は、裏ストレートで右にウィンカーを出し、右側を走行して下さい。

　　　　　　　　　　最終コーナーもウィンカーを出しながら、コース内側を走行して下さい。

　　　　　　　　　　ストレートに差し掛かり、ピットロードに入ります。

　　　　　　　　　　ストレート上からいきなりピットレーンに向かって進路変更は絶対にしないで下さい。

　　　　　　　　　　他車と激突の恐れがあります。

　　　　　　　　　　追い越しは慎重に行って下さい。

　　　　　　　　　　追い越したい車両は、こちらの車両を認識していないものとして考えて下さい。

　　　　　　　　　　パッシングやホーン、あおりは絶対に行ってはいけません。

　　　　　　　　　　強引な追い越しは危険車両とみなされ黒旗の対称になります。

　　　　　　　　　　安全を重視して追い越しを行って下さい。

　　　　　　　　　　追い越される車両は、後方から速い車両が接近してきても、

　　　　　　　　　　自分のペースで走行を続けて下さい。

　　　　　　　　　　速い車両が、追い抜く方向を判断して抜いていきます。

　　　　　　　　　　その時、急減速や進路の移動は、絶対に行わないで下さい。

　　　　　　　　　　車両の異常を感じたときは、ハザードを出して、走行可能な場合は、

　　　　　　　　　　コース内側を走り、１周してピットへ入って下さい。

　　　　　　　　　　走行不可能な場合は、エスケープゾーン（芝生内等）に車両を、

　　　　　　　　　　移動し、即座に車両から離れて、クラッシュパッドを乗り越えず、

　　　　　　　　　　パッドの間からガードレールの外側に待避してください。

　　　　　　　　　　その場での車両の点検やコース上に車両を止めることは絶対に行わないで下さい。

　　　　　　　　　　他車がその停車場所に突っ込んでくる可能性があります。

　　　　　　　　　　スピンしたときは、周りを確認して、通常走行に戻って下さい。

　　　　　　　　　　スピン後車両の異常を感じたら、上記のような方法で、車両を停車させてください。

　　　　　　　　　　走行不可能な場合は、周りを確認して、車両から離れ、上記の方法で待避して下さい。

　　　　　　　　　　他車が停止していても救助に行かないで下さい。筑波側のオフィシャルが対処します。

　　　　　　　　　　但し、例外として火災の場合は安全な場所に停車させ、充分な安全を確認し、

　　　　　　　　　　近くにある消火器を使用し消化及び救助を手伝うことが出来ます。

　　　　　　　　　　通常、サーキット側が危険と判断したとき、全車両のピットインを命じ、

　　　　　　　　　　停車車両の排除を行います。排除後再スタートできます。

　　　　　　　　　　公道では、信号機が設置されていますが、サーキットでは旗で、

　　　　　　　　　　走行車にいろいろなシグナルを送ります。

　　　　　　　　　　旗を出す場所をポストといい、コース上に何カ所かあります。

　　　　　　　　　　以下に主な旗の説明をします。

　　　　　　　黄旗・・・・そのポスト区間のコース上に停車車両がある場合に出されます。

　　　　　　　　　　減速して、走行して下さい。このとき追い越し禁止です。

　　　　　　　　　　この旗が振動して出されている場合は、危険度が高いという意味です。

　　　　　　　　　　更に２本の黄旗が振動している場合は、更に危険という意味です。

　　　　　　　　　　黄旗が出されている区間を過ぎれば通常走行に戻ります。

　　　　　　　赤旗・・・・・走行中止です。

　　　　　　　　　　走行するのに危険とサーキット側が判断したときに出されます。

　　　　　　　　　　徐行して、追い越し禁止で１周してピットに入って下さい。

　　　　　　　黒旗・・・・・コントロールタワー前でゼッケンと一緒に出されます。

　　　　　　　　　　これを出された車両は、何らかのトラブルを抱えているということです。

　　　　　　　　　　対象車両は１周したのち、ピットに入り、トラブルの原因を聞き、対処して下さい。

　　　　　　黄色地に赤の２本線の旗

　　　　　　　　　　これは、ＯＩＬ旗と呼ばれ、コース上が滑りやすいことを意味しています。

　　　　　　　　　　減速し、ＯＩＬや砂等の部分にのらないように走行して下さい。

　　　　　　　信号機・・・公道と同様な信号機が設置されている場所があります。

　　　　　　　　　　それは、ホームストレート上コントロールタワー前のブリッジ部分と、

　　　　　　　　　　ピットアウト出口です。

　　　　　　　　　　ストレート上は通常は青、赤の場合は赤旗と同様に走行中止です。

　　　　　　　　　　ピットアウト出口の信号機は本コース進入許可信号です。

　　　　　　　　　　青の場合は、本コース進入可能です。赤の場合は信号機の所で

　　　　　　　　　　青になるまで停車して下さい。

　　　　　　　　上記の旗は基本的なものです。他にもありますが、走行会では、

　　　　　　　　他はほとんど出ません。

　　　　　　　　信号旗は、必ず見るようにして下さい。